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剪叉机构在远低于破断压力载荷下损坏，是目前剪叉机构破坏的主要情况。剪叉机构多是由于在疲劳载荷作用下，某些应力敏感部位萌生裂纹并逐渐扩展，后导致脆性断裂。并且疲劳载荷的作用使剪叉机构在使用过程中还不断受到摩擦、擦伤，这些也会促使裂纹的初期萌生和加速裂纹的扩展。因而导致剪叉机构的后破坏，实际上是多种因素相互作用的结果。(2)剪叉机构在使用中的磨损 结合剪叉式液压升降平台在民航等领域应用的具体实际，对使用过的剪叉机构进行观察，其磨损部位主要在以下三个部位：
a、剪叉臂销孔部位。这是使用中磨损较严重的部位，主要由于销与剪叉臂之『自J的接触、挤压、相对转动所造成的磨损，剪叉机构的使用时间越长磨损越严重。 b、剪叉臂两端与底座和上平台联接处，液压固定式升降机生产厂家，由于接触和相对转动而产生的。剪叉机构承载后，在剪叉臂上下边缘中部和中间销孔周围部位具有较大的应力值，除焊缝处外，大多数剪叉机构均在此两处发生破坏。相比之下这两处是剪叉机构更为薄弱部位。所以磨损、承载程度对该两处的强度将产生很大影响。
为使剪叉式升降机制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。
剪叉式升降机安装了超载声控报警器，用以区别超载或设备故障。
剪叉式升降机电子控制系统可以通过防爆按钮来控制电机的转动，使隔爆型电磁换向阀的换向，以保持载荷提升或下降，韶关液压固定式升降机，且通过程序调整时间延迟量，避免剪叉式升降机电机频繁起动而引起的升降不灵活、卡机现象，延长使用寿命。
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在船舶液压控制系统中液压升降机的结构一般为双作用液压缸，为避免产生强烈冲击和振动，液压固定式升降机哪家好，保证系统平稳工作，提高系统的工作性能和寿命，必须在其升降行程的末端设置缓冲装置进行缓冲。
目前，液压缸缓冲的方法基本有两种：一种是液压缸外部控制，即在液压缸的控制回路上，安装节流阀或其他形式的流量控制装置进行缓冲，其结构较复杂；另一种是液压缸内部控制，即在液压缸内部设计缓冲装置来实现缓冲，其结构简单，工作可靠，体积小，缓冲性能较好，因而得到广泛应用。
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